Thiết kế tuyến đường sắt đô thị

/ Thiết kế tuyến đường sắt đô thị

Đọc thử

4.5

977

Lượt xem

Đã bán

Chọn sản phẩm

Sách giấy

134.000₫

Thành tiền 134.000₫

Tác giả:

Phạm Văn Ký

xem thêm

Danh sách tác giả

Nhà Xuất Bản Xây Dựng

Nhà phát hành tin cậy

Thông tin xuất bản

Năm xuất bản sách giấy:	2017	Năm xuất bản sách điện tử:
Khổ sách:	19 x 26.5 (cm)	Số trang:	260
Quốc gia:	Việt Nam	Ngôn ngữ:	vi
Mã ISBN:	978-604-82-2268-0	Mã ISBN Điện tử:	978-604-82-3657-1
Loại sách:	Sách giấy	Nhà xuất bản:	Nhà xuất bản Xây dựng

Giới thiệu
Mục lục

Hiện nay, trên phạm vi toàn thế giới đường sắt đô thị gần như là phương tiện giao thông công cộng duy nhất để giải quyết vấn nạn tắc nghẽn giao thông thành phố. Vì vậy thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đang tiến hành xây dựng thí điểm một số tuyến đường sắt đô thị, trong tương lai sẽ phát triển thành mạng lưới theo quy hoạch đã được phê duyệt.

Ở Việt Nam hiện nay chưa có giáo trình giảng dạy môn “Thiết kế tuyến đường sắt đô thị”, chúng tôi cố gắng biên soạn theo lý thuyết cơ bản có xem xét thực tế các tuyến “mẫu” của Hà Nội đang xây dựng, nhằm giúp sinh viên chuyên ngành đường sắt đô thị học tập, nghiên cứu và các kĩ sư tham khảo trong công tác thực tế.

Cuốn sách trình bày các vấn đề cơ sở thiết kế, lịch sử hình thành và phát triển đường sắt đô thị, tính toán chuyển động đoàn tàu, dự báo lượng khách vận chuyển yêu cầu, thiết kế bình đồ, trắc dọc và trắc ngang tuyến, chọn tuyến, thoát nước và tính khả thi của đường sắt đô thị.

Nội dung cuốn sách phù hợp với nội dung môn học “Thiết kế tuyến đường sắt đô thị” thuộc Chương trình đào tạo đại học ngành Kỹ thuật Xây dựng công trình Giao thông, chuyên ngành kỹ thuật xây dựng đường sắt đô thị của Trường Đại học Giao thông Vận tải. Vì vậy cuốn sách còn có thể được dùng làm tài liệu giảng dạy, học tập, nghiên cứu cho sinh viên chuyên ngành đường sắt ở các trường đại học khác.

Cuốn sách do GS.TS. Phạm Văn Ký làm chủ biên và viết chương 6; PGS.TS. Lê Hải Hà viết chương 5; TS. Nguyễn Hữu Thiện viết các chương 1, 2, 3, 4, 8. TS. Mai Tiến Chinh viết chương 9; ThS. Phạm Duy Hòa viết chương 7.

	Trang
Lời nói đầu	3
CHƯƠNG 1. CƠ SỞ THIẾT KẾ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	5
1.1. Vấn đề giao thông của các thành phố lớn	5
1.1.1. Hiện trạng giao thông của các thành phố lớn và vừa	5
1.1.2. Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông	7
1.1.3. Con đường giải quyết giao thông công cộng ở các thành phố	7
1.2. Giao thông công cộng thành phố	8
1.2.1. Đường sắt ngầm (Metro, Subway, Underground, Tube)	9
1.2.2. Đường sắt nhẹ (Light Rail Transit)	11
1.2.3. Đường một ray (Monorail Transit)	12
1.2.4. Đường xe điện (Tramway)	13
1.3. Tình hình xây dựng metro của các thành phố trên thế giới	13
1.4. Kiến thức cơ sở của hệ thống giao thông đường sắt đô thị	15
1.4.1. Lượng hành khách vận chuyển	15
1.4.2. Luồng hành khách	15
1.4.3. Mức độ đi lại của cư dân	16
1.4.4. Cự ly vận chuyển	16
1.4.5. Mật độ luồng hành khách	16
1.4.6. Sức chứa của toa xe (v)	16
1.4.7. Số toa lập tàu (W)	16
1.4.8. Sức chứa của đoàn tàu (V)	16
1.4.9. Giãn cách chạy tàu (I)	17
1.4.10. Năng lực thông qua (N)	17
1.4.11. Năng lực chuyên chở	17
1.5. Các giai đoạn thiết kế	17
1.5.1. Giai đoạn nghiên cứu khả thi	17
1.5.2. Giai đoạn thiết kế tổng thể	18
1.5.3. Giai đoạn thiết kế kĩ thuật	18
1.5.4. Giai đoạn thiết kế thi công	18
1.6. Các tiêu chuẩn thiết kế	18
1.7. Quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội và
thành phố Hồ Chí Minh	19
1.7.1. Quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị
ở thành phố Hồ Chí Minh	19
1.7.2. Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến 2030
và tầm nhìn 2050 theo Quyết định 1259/QĐ-TTg	20
CHƯƠNG 2. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG
ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	21
2.1. Lược sử phát triển giao thông đường sắt đô thị	21
2.1.1. Sự phát triển của đường tàu điện ngầm	21
2.1.2. Phát triển giao thông đường sắt nhẹ	31
2.1.3. Sự tiến bộ của kỹ thuật giao thông đường sắt đô thị	36
2.2. Phân chia giai đoạn phát triển giao thông đường sắt đô thị	42
2.2.1. Giai đoạn bước đầu phát triển	42
2.2.2. Giai đoạn đình đốn	42
2.2.3. Giai đoạn phát triển trở lại	43
2.2.4. Giai đoạn phát triển tốc độ cao	43
CHƯƠNG 3. SỰ HÌNH THÀNH HỆ THỐNG GIAO THÔNG
ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	45
3.1. Khái quát	45
3.2. Metro	46
3.2.1. Cấu tạo hệ thống metro	47
3.2.2. Phạm vi thích ứng của metro	52
3.3. Đường sắt ngoại ô	53
3.3.1. Khái quát	53
3.3.2. Mô hình quản lý vận doanh	56
3.4. Giao thông đường sắt nhẹ (Light Rail Transit)	57
3.4.1. Khái quát	57
3.4.2. Khái quát giao thông đường sắt nhẹ các thành phố	58
3.4.3. Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của giao thông đường sắt nhẹ	60
3.5. Giao thông một ray (Monorail Transit)	67
3.5.1. Khái quát	68
3.5.2. Đặc điểm và phạm vi ứng dụng của giao thông một ray	70
3.5.3. Ứng dụng giao thông một ray	71
3.6. Hệ thống giao thông mới (New Transit System)	74
3.6.1. Khái quát	74
3.6.2. Đặc điểm và phạm vi ứng dụng của hệ thống giao thông mới	78
3.7. Giao thông ray cáp (Cable Rail Transit)	79
3.7.1. Lịch sử giao thông ray cáp	80
3.7.2. Sự phát triển giao thông ray cáp	83
3.7.3. Ưu, khuyết điểm chủ yếu của giao thông ray cáp	85
3.7.4. Phạm vi sử dụng giao thông ray cáp	88
3.8. Giao thông đệm từ	89
3.8.1. Khái niệm cơ bản	89
3.8.2. Hệ thống giao thông đệm từ thông thường	90
3.8.3. Hệ thống giao thông đệm từ siêu dẫn	94
3.9. Giao thông đệm từ tốc độ trung bình (200-230km/h)
và tốc độ thấp (100-130km/h)	98
CHƯƠNG 4. TÍNH TOÁN CHUYỂN ĐỘNG CỦA ĐOÀN TÀU ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	101
4.1. Khái niệm chung	101
4.1.1. Mục đích tính toán chuyển động đoàn tàu khi thiết kế tuyến	101
4.1.2. Mô hình tính của đoàn tàu và các lực tác dụng lên nó	101
4.2. Lực kéo đoàn tàu	103
4.2.1. Khái niệm chung	103
4.2.1. Sự sản sinh lực kéo	103
4.2.2. Trị số lực kéo	104
4.2.3. Kéo có cấp và kéo vô cấp	105
4.3. Tính toán lực cản chuyển động của đoàn tàu	107
4.3.1. Lực cản cơ bản	107
4.3.2. Lực cản khởi động đoàn tàu	109
4.3.3. Lực cản phụ của đoàn tàu	110
4.4. Tính toán lực hãm đoàn tàu	111
4.4.1. Hãm ma sát	111
4.4.2. Hãm điện	111
4.4.3. Hãm điện từ	112
4.5. Phương thức chuyển động giữa các ga trên đường sắt đô thị	116
4.6. Phương trình vi phân chuyển động của đoàn tàu	117
4.7. Các tham số kỹ thuật khác trong chuyển động của đoàn tàu	121
4.7.1. Tính toán cung cấp điện kéo	121
4.7.2. Tính toán năng lượng tiêu hao	122
4.7.3. Tính toán chi phí vận doanh	122
4.7.4. Phân bố các cột tín hiệu	122
4.8. Hệ thống GTMSS	124
4.8.1. Phương pháp tính toán chuyển động đoàn tàu	125
4.8.2. Khối dữ liệu cơ sở	126
4.8.3. Định nghĩa các tham số mô phỏng	128
4.8.4. Hoạt động của hệ thống	136
4.8.5. Các công cụ của hệ thống	140
4.8.6. Xuất kết quả của hệ thống	141
4.8.7. Mô đun trợ giúp	143
4.9. Ứng dụng hệ thống mô phỏng	143
4.9.1. Điều kiện đoàn tàu chuyển động	143
4.9.2. Quỹ tích chuyển động đoàn tàu trong hệ thống
đóng đường cố định	144
4.9.3. Quỹ tích chuyển động đoàn tàu trong hệ thống
đóng đường di động	144
4.9.4. Quỹ tích chuyển động chạy đuổi của hai đoàn tàu
trong hệ thống đóng đường di động thuần	145
CHƯƠNG 5. DỰ BÁO LƯU LƯỢNG HÀNH KHÁCH
GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	147
5.1. Mục đích và ý nghĩa dự báo lưu lượng hành khách	147
5.2. Các nhân tố chủ yếu quyết định sự phát triển
lưu lượng hành khách	148
5.2.1. Sử dụng đất đai thành phố	148
5.2.2. Kinh tế, xã hội thành phố phát triển	148
5.2.3. Sự phát triển của xây dựng giao thông	148
5.3. Ý tưởng và phương pháp dự báo lưu lượng hành khách	148
5.3.1. Thu thập, phân tích tài liệu điều tra giao thông	148
5.3.2. Kỹ thuật dự báo thường dùng	149
5.3.3. Phương pháp dự báo luồng hành khách	150
5.3.4. Các thành phố đã tiến hành điều tra đi lại của cư dân thành phố	151
CHƯƠNG 6. BÌNH ĐỒ VÀ TRẮC DỌC TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	158
6.1. Bình đồ	160
6.1.1. Nguyên tắc thiết kế bình đồ tuyến	160
6.1.2. Xác định vị trí bình đồ và độ sâu của tuyến	160
6.1.3. Lựa chọn vị trí bình đồ tuyến	161
6.1.4. Quan hệ giữa tuyến bên trái (về), bên phải (đi),
quá độ giữa hai tuyến	165
6.1.5. Lựa chọn các yếu tố kỹ thuật chủ yếu của bình đồ tuyến	166
6.1.3. Phương pháp và các bước thiết kế bình đồ tuyến	186
6.2. Trắc dọc tuyến đường sắt đô thị	189
6.2.1. Khái niệm chung	189
6.2.2. Nguyên tắc chung thiết kế trắc dọc tuyến	190
6.2.3. Phân loại dốc trên trắc dọc	190
6.2.4. Độ dốc tối đa (Imax)	190
6.2.5. Chiều dài các đoạn dốc	195
6.2.6. Các nhân tố ảnh hưởng đến thiết kế trắc dọc tuyến	196
6.2.7. Bán kính đường cong đứng của tuyến ĐSĐT	199
6.2.8. Phương pháp thiết kế trắc dọc tuyến	200
6.3. Thiết kế trắc ngang tuyến	202
CHƯƠNG 7. VẠCH TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	205
7.1. Lựa chọn hướng tuyến	205
7.1.1. Tác dụng của tuyến đường	205
7.1.2. Phân bố luồng khách và hướng đi luồng khách	206
7.1.3. Tình hình phân bố mạng lưới đường bộ của thành phố	207
7.1.4. Phương pháp thi công kết cấu hầm chủ	207
7.1.5. Điều kiện kinh tế thành phố	208
7.2. Thành phần các tuyến đường sắt đô thị
(Component of urban railway track)	208
7.3. Phân bố ga	210
7.3.1. Lựa chọn vị trí ga	210
7.3.2. Phân loại ga	211
7.4. Chọn tuyến	211
7.4.1. Chọn tuyến kinh tế	214
7.4.2. Chọn tuyến kỹ thuật	217
CHƯƠNG 8. THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC	220
8.1. Thoát nước	220
8.1.1. Giới thiệu chung	220
8.1.2. Mô tả hệ thống	220
8.2. Các nguyên tắc thoát nước thải	221
8.2.1. Tính toán lưu lượng nước thoát	221
8.2.2. Tính toán bể tự hoại	221
8.2.3. Nguyên lý hoạt động	222
8.2.4. Tính toán bơm thoát nước thải	222
8.3. Tính toán bơm hố ga	226
8.4. Tổn thất ma sát dọc tuyến ống	226
8.5. Giải pháp thiết kế thoát nước	227
8.5.1. Mạng lưới hệ thống thoát nước thải bên trong	227
8.5.2. Hệ thống thông hơi của bể tự hoại	227
8.6. Vật liệu hệ thống thoát nước	228
8.7. Thiết bị điều khiển và kiểm soát	228
8.8. Thoát nước tuyến Nhổn - ga Hà Nội	228
8.8.1. Các phương pháp tính toán	228
8.8.2. Lưu lượng thấm	229
8.8.3. Cường độ mưa	229
8.8.4. Các đoạn dốc và phần đi ngầm	230
CHƯƠNG 9. TÍNH KHẢ THI CỦA GIAO THÔNG
ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ	234
9.1. Nội dung và phương pháp nghiên cứu khả thi	235
9.1.1. Nội dung nghiên cứu khả thi	235
9.1.2. Phương pháp nghiên cứu khả thi	241
9.2. Đánh giá hiệu quả kinh tế giao thông đường sắt	243
9.2.1. Nguyên tắc và căn cứ đánh giá hiệu quả kinh tế	244
9.2.2. Đánh giá tài chính công trình xây dựng đường sắt đô thị	244
9.2.3. Đánh giá kinh tế quốc dân của công trình	249
9.2.4. Phân tích tính bất định	252
TÀI LIỆU THAM KHẢO	253