Thiết kế đường sắt

Trang chủ/ Thiết kế đường sắt - Tập 2

Đọc thử

Thiết kế đường sắt - Tập 2

4.5

788

Lượt xem

Đã bán

Chọn sản phẩm

Sách giấy

139.000₫

Ebook

1 Tháng

1 Tháng
3 Tháng
6 Tháng
Vĩnh viễn

24.000₫

Thành tiền 139.000₫

Tác giả:

Phạm Văn Ký

xem thêm

Danh sách tác giả

Nhà Xuất Bản Xây Dựng

Nhà phát hành tin cậy

Thông tin xuất bản

NXB	Nhà xuất bản Xây dựng	Người dịch:	NXB Xây dựng
Năm XB:	2016	Loại sách:	Sách giấy; Ebook;
Khổ sách:	17 x 24 (cm)	Số trang:	287
Quốc gia:	Việt Nam	Ngôn ngữ:	vi
Mã ISBN:		Mã ISBN Điện tử:	978-604-82- 6696-7

Giới thiệu
Mục lục

Với chiều dài 3100 km đường sắt đường đơn, loại phổ thông đang khai thác, đường sắt cần vận dụng khoa học biện pháp tăng cường năng lực và cải tạo kĩ thuật tuyến đang khai thác, đế từng bước đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày càng tăng cùng với sự phát triển của đất nước.

Những nội dung nổi bật được cuốn sách đề cập: kiến thức toàn diện về các biện pháp tăng cường năng lực cho tuyến đường sắt đang khai thác, cải tạo kỹ thuật đường sắt đang khai thác đạt tốc độ ở dải cận cao tốc. Đặc biệt là cung cấp phương pháp mới để thiết kế cải tạo tuyến đang khai thác dựa trên thuật toán tỉnh trực tiếp chiều dài đường thân khai.

Giáo trình ‘‘Thiết kế đường sắt - Tập 2” do tập thể giảng viên Bộ môn Đường sắt, Khoa Công trình, Trường Đại học Giao thông Vận tải biên soạn theo đề cương nhà trường quản lý.

Giáo trình có thể làm tài liệu tham khảo hữu ích cho kỹ sư tư vấn thiết kế, các kỹ sư thi công đường sắt, các sinh viên chuyên ngành đường sắt của các Trường đại học, Cao đẳng có đào tạo kỹ sư đường sắt.

MỤC LỤC	Trang
Lời nói đầu	3
Chương 1. Phân tích khả năng vận chuyển thích ứng và lựa chọn các thông số kỹ thuật khi thiết kế đường sắt	5
1.1. Các thông số kỹ thuật thiết kế đường sắt và đồ thị khả năng vận chuyển thích ứng	5
1.1.1. Khả năng thông qua (N), khả năng vận chuyển yêu cầu (G_yc)và khả năng vận chuyển có thể của đường sắt (G_ct)	5
1.1.2. Đồ thị khả năng vận chuyển thích ứng	8
1.2. Tính năng lực thông qua và khả năng chuyên chở để phân tích khả năng vận chuyên thích ứng	11
1.2.1. Xác định khả năng thông qua có thể	11
1.2.2. Chu kỳ chạy tàu và tính toán phân tích khả năng thông qua có thể (N_ct)	13
1.3. Sơ đồ cạnh tranh và phân tích chúng	22
1.3.1. Sơ đồ khả năng vận chuyển thích ứng và phân tích chúng	22
1.3.2. So sánh kinh tế kĩ thuật các sơ đồ vận chuyển thích ứng	24
1.3.3. Thông số kĩ thuật cơ bản của các loại hình đường sắt	26
1.4. Lập luận chọn các thông số kĩ thuật riêng biệt của tuyến thiết kế	34
1.4.1. Chọn thông số kĩ thuật cho đường sắt phổ thông	34
1.4.2. Chọn loại sức kéo	36
1.4.3. Chọn độ dốc hạn chế	37
1.4.4. Chọn trọng lượng đoàn tàu và chiều dài đường đón gửi	38
1.4.5. Lựa chọn khả năng thông qua tính toán để bố trí điểm phân giới	39
1.5. Lựa chọn tổ hợp các thông số thiết kế đường sắt	45
1.6. Áp dụng các phương pháp toán học để lựa chọn các thông số thiết kế đường	48
Câu hỏi ôn tập chương 1	54
Chương 2. Thiết kế ga	55
2.1. Khái quát về thiết kế ga	55
2.1.1. Tác dụng của ga	55
2.1.2. Các yêu cầu đối với đồ án thiết kế ga	57
2.2. Phân loại ga	57
2.2.1. Theo tác nghiệp kỹ thuật	57
2.2.2. Theo tính chất nghiệp vụ	58
2.3. Đường và ghi	58
2.3.1. Đường ở ga	58
2.3.2. Ghi	59
2.3.3. Cách đánh số đường và ga	59
2.3.4. Chiều dài đường trong ga	60
2.3.5. Nhóm (bãi) đường	61
2.4. Thiết kế bình đồ và trắc dọc ga	62
2.4.1. Kích thước nền ga	62
2.4.2. Trắc dọc đường trong ga	62
2.4.3. Bình đồ ga	63
2.4.4. Trắc ngang nền ga	63
2.5. Thiết kế ga khách nhỏ (trạm lên xuống tàu)	64
2.5.1. Yêu cầu thiết kế	64
2.5.2. Sơ đồ bố trí ga khách nhỏ	64
2.6. Ga nhường tránh	65
2.6.1. Yêu cầu	65
2.6.2. Tác nghiệp của ga nhường tránh	65
2.6.3. Các sơ đồ ga nhường tránh	65
2.7. Ga vượt tàu	68
2.7.1. Tác nghiệp cửa ga vượt tàu	68
2.7.2. Sơ đồ ga vượt tàu	68
2.8. Ga trung gian	69
2.8.1. Yêu cầu tác nghiệp của ga trung gian	69
2.8.2. Sơ đồ ga trung gian	70
2.8.3. Bố trí các công trình chủ yếu của ga trung gian	73
2.8.4. Tính toán bình đồ ga trung gian	83
2.8.5. Nối các tuyến đường	89
2.8.6. Chiều dài toàn đường, chiều dài đặt ray và chiều dài sử dụng	91
2.8.7. Vị trí mốc xung đột, cột tín hiệu	92
2.9. Ga khu đoạn	97
2.9.1. Tác nghiệp và thiết bị của ga khu đoạn.	97
2.9.2. Loại hình bố trí ga khu đoạn	100
2.9.3. Khu vực yết hầu ga khu đoạn	103
2.9.4. Hóa trường	105
2.9.5. Thiết kế đoạn đầu máy	105
2.10. Ga lập tàu	107
2.10.1. Phân loại ga lập tàu	107
2.10.2. Loại hình bố trí ga lập tàu	108
2.10.3. Dốc gù	109
2.11. Đầu mối đường sắt	111
2.11.1. Yêu cầu	111
2.11.2. Các thiết bị của đầu mối đường sắt	112
2.11.3. Phân loại đầu mối đường sắt	113
2.11.4. Cách bố trí	114
Câu hỏi ôn tập chương 2	116
Chương 3. Phân bố đoạn đầu máy, đoạn toa xe và phân khu hành chính	118
3.1.Phân bố đoạn dầu máy và tính số đầu mậy cần thiết	118
3.1.1. Những cấu tạo chủ yếu của nghiệp vụ đầu máy	118
3.1.2. Tổ chức công tác của các tổ lái máy và phương pháp phục vụ đầu máy	122
3.1.3. Tính chiều dài vòng quay và lựa chọn sơ đồ vòng quay	128
3.1.4. Tính số đầu máy cần thiết	130
3.2. Phân bố thiết bị nghiệp vụ toa xe, tính số toa xe	134
3.2.1. Phân bố thiết bị nghiệp vụ toa xe	134
3.2.2. Tính số toa cần thiết	134
3.3. Phân khu hành chính trên các tuyến đường xây dựng mới	136
3.3.1. Các đơn vị hành chính của tuyến đường sắt mới	136
3.3.2. Các đơn vị dọc tuyến theo nghiệp vụ	136
3.3.3. Những nơi đường sắt cắt các đường khác	137
Câu hỏi ôn tập chương 3	138
Chương 4. Cải tạo kỹ thuật tuyến đường đang khai thác và thiết kế tuyến thứ hai	139
4.1. Tăng cường năng lực đường đang khai thác	139
4.1.1. Các biện pháp tăng cường năng lực thông qua	141
4.1.2. Thay đổi các trang bị đóng đường và tín hiệu ga	145
4.1.3. Mở thêm ga hoặc trạm nhỏ giữa khu gian	146
4.1.4. Xây dựng thêm đường thứ hai và biện pháp quá độ	147
4.2. Biện pháp nâng cao trọng lượng đoàn tàu	151
4.2.1. Các biện pháp tổ chức vận tải	151
4.2.2. Các biện pháp tăng công suất kéo	154
4.2.3. Các biện pháp giảm độ dốc tối đa	156
4.2.4. Tăng chiều dài sử dụng của đường đón gửi tàu	157
4.3. Các biện pháp cải thiện điều kiện chạy tàu	158
4.3.1. Cải tạo bình đồ và trắc dọc	158
4.3.2. Cải tạo đưèíng ngang	162
4.3.3. Tăng cường kết cấu đường	163
4.4. Thiết kế tổng thể tăng cường tuyến đường hiện có	163
4.4.1. Nội dung công tác thiết bị thiết kế tổng thể	163
4.4.2. Nguyên tắc thiết kế tổng thể	164
4.4.3. Sử dụng biểu đồ khả năng vận chuyển chọn biện pháp tăng cường hợp lý	165
4.4.4. Biểu đồ năng lực thông qua	167
4.5. Nâng cao tốc độ chạy tầu	168
4.5.1. Khái quát	168
4.5.2. Nguyên tắc cơ bản để nâng cao tốc độ bằng cải tạo tuyến	170
4.5.3. Điều kiện kỹ thuật cải tạo tuyến nâng cao tốc độ	171
4.5.4. Công trình đường	177
4.5.5. Thiết bị tín hiệu	184
4.5.6. Ảnh hưởng nâng tốc độ tàu khách đến năng lực thông qua của tuyến	187
4.6. Thiết kế cải tạo đường hiện có	188
4.6.1. Thiết kế cải tạo trắc dọc	189
4.6.2. Các điều cần chú ý khi thiết kế trắc dọc phóng đại đường cải tạo	194
4.7. Thiết kế cải tạo bình đồ	196
4.7.1. Khảo sát bình đồ và cải tạo đường cong	196
4.7.2. Nguyên lý đường thân khai	200
4.7.3. Tính chiều dài đường thân khai của đường cong hiện có	205
4.7.4. Tính lượng dịch chuyển	209
4.7.5. Sự phát triển phương pháp tính cự lượng chuyển tim đường cũ đến tim đường mới	216
4.8. Thiết kế cải tạo mặt cắt ngang	219
4.8.1. Giữ nguyên tim đường hiện đang khai thác	220
4.8.2. Xê dịch tim đường cũ. nâng hạ nền đường	223
4.9. Thiết kế tổng hợp bình đồ mặt cắt dọc và mặt cắt ngang	225
4.10. Thiết kế tuyến thứ hai	226
4.10.1. Thiết kế mặt cắt dọc tuyến thứ hai	226
4.10.2. Thiết kế bình đồ tuyến thứ hai	229
4.10.3. Thiết kế mặt cắt ngang đường thứ hai	243
4.10.4. Tính bình đồ tuyến thứ hai	249
4.10.5. Thay đổi khoảng cách giữa các tim đường ở đoạn đường thẳng	266
Câu hỏi ôn tập chương 4	271
Phụ lục	274
Phụ lục 1. Bảng tính chiều dài đường thân khai	274
Phụ lục 2. Sơ đồ khối thiết kế đường thứ hai	276
Phụ lục 3. Chứng minh công thức (4-7)	277
Tài liệu tham khảo	279